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    宗申森藍ZSE004R 在逆境中迅速成長
    發布時間2016-10-11 16:31:00 發布人:zsteam

    930日,世界電動摩托車錦標賽的最后大決戰來到了葡萄牙的波爾蒂芒,宗申自主開發的第四代大功率交流電動賽車ZSE004R再上戰場。
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    2016-10-2 06:30 上傳

    ZSE004R英姿

    ZSEOO4R亮相被迫一再推遲
    ZSE004R今年開局不利,才到葡萄牙就被海關卡住,接連錯過了前三站比賽,第四站英國彭布雷正式開始它的征程,然而,卻又暴露了一些問題,使得它的功力完全沒有發揮出來。利用英國站和葡萄牙站之間的空隙,車隊工程師都沒有回國,拉著ZSE004R趕到了車隊在葡萄牙的基地,把之前出現的問題全部解決。
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    工程師正在調試ZSE004R

    11秒的進步
    來到了波爾蒂芒,ZSE004R已經上場四次,一次比一次表現良好。昨天兩場練習賽,何智鋒駕駛的ZSE004R非常順暢,第一次練習賽,何智鋒跑了7圈,最好單圈時間為214秒;第二次練習賽,何智鋒連續完成了8圈,最好單圈時間為208秒。在今天舉行資格賽中,何智鋒一口氣跑了7圈,最快時間上升到了205秒;下午進行的沖刺賽中,何智鋒駕駛ZSE004R達到了203秒的好成績。在前三次的比賽中,ZSE004R表現非常優秀,遺憾的是在今天的沖刺賽中,何智鋒駕駛ZSE004R后來居上,第一圈中就超掉了主要競爭對手諾丁大學車隊的64號車手約翰森,可惜在第3圈中鏈條掉了,不得不退出比賽。從214秒到203秒,整整提升了11秒,這是一個巨大的進步。據宗申森藍車隊總工程師葉慶良先生介紹:車隊在本站比賽對ZSE004R的輸出設定是從低到高的一個逐步上升過程,由于缺乏足夠的測試時間,賽車的設定只能一步一步的提升。第一次練習時,電機的輸出功率只有60%,而后每次大約按5%的水平來逐步增加,可是賽車的表現甚至有些超出了我的預期,單圈成績也提高了11秒左右。如果按此推算,等以后ZSE004R的全部輸出達到設計值,其最大扭矩能夠提供790牛米的輸出,那時,ZSE004R的競爭力非常強勁,或許,要戰勝競爭對手,并不是一件難事。
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    ZSE004R賽道上的雄姿

    任何事物都有一個成長過程,ZSE004R這樣一個在世界電動摩托車的范圍內,它是一個高科技的產品,從誕生到今天,僅僅處于呀呀學語的階段,但是,它正走在正確的成長之路上,未來可期!


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