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    歡迎來到宗申集團官方網站!
    宗申新炫風戶外表現如何?來,一探究竟!
    發布時間2020-04-20 10:13:09 發布人:zipstar

    這一次我們拿到了新炫風的量產實車并進行了戶外路試,它的表現究竟如何,一起來看看吧。

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    實用定位,時尚外觀

    作為一款定位于多功能的實用車型,新炫風給人的第一印象便是好看,整車時尚動感的設計語言彰顯出年輕的氣息,車頭導流罩、油箱等細節部分的流線設計又頗有幾分運動,新炫風在緊跟時尚潮流的同時抓住了實用型車輛的核心定位,讓它既實用又不落伍。

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    細節用心,配置豐富

    全車采用鹵素光源,這種光源在日常的使用中已經完全夠用,同時這種光源的穿透效果也更好,對于多霧的山區用戶來說,這個配置儼然更實用。

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    儀表為傳統的圓形機械儀表,儀表表面增加了鍍鉻飾條點綴,質感更好。

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    值得注意的是,新炫風配備了駐車燈光,在暗光環境下,駐車燈的開啟極大地提升了自身安全性。

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    手把細節

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    新炫風升級了17L的大油箱,對于山區用戶來說,帶來的好處是顯而易見的。

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    在漆面的選材上,宗申也大有講究,采用了高品質的烤漆,高光澤的漆面不僅看上去更顯高端,耐候性也更強,品質和實用兼得。

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    一體式高回彈發泡座墊,配合舒適的人機工程三角,帶給駕駛員的體驗十分舒適,后排乘坐也較為舒適。

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    動力升級,省油更有力

    作為升級的核心部件之一,新炫風搭載的是PRS150電噴發動機,最大功率8.0kW(8000r/min)最大扭矩10.0N?m(7500r/min),配備5擋循環擋。這款發動機較老款動力提升了10%,超越了同級別車輛。配合宗申自主研發的國IV智能電噴,在動力提升的情況下,油耗維持在了150mL排量級別。

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    這款發動機的扭力性能不俗??哲嚽闆r下,小編嘗試了3擋起步,在平直的路面上,3擋起步比較輕松,給油便能平穩起步,對于一款多功能的實用型車輛,這個實際表現已然處于中上水準。

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    而在載物情況下,它的表現也很不錯,在載物200斤左右的情況下,在略微帶點上坡的路面上,2擋起步也比較輕松。

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    不俗的扭力性能當然要體現在爬坡上,為了更直觀地展現新炫風的爬坡和載物能力,測試期間,我們借到了和生活息息相關的實用型道具——大米。

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    在載著4袋大米,總重200斤左右的情況下,小編騎著新炫風攀爬了坡度30°左右的陡坡,在掛著2擋的情況下新炫風很輕松地沖了上去,并且在近160°的急拐彎中還能保持2擋勻速通過。

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    以它的表現來看,應對日常的載人通勤或載物運輸綽綽有余,況且30°左右的陡坡也是日常公路中能見到的極限了。

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    當然,新炫風的載重表現遠不止于此,我們所呈現出來的僅僅是在安全行車前提下的一個參考。

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    加速和高速工況下,新炫風的表現也妥妥夠用,在日常用到的0-60km/h速度區間,新炫風能提供不錯的加速體驗,在日常通勤超車中,應對自如。而在80km/h的車速上,車身態勢平穩,能輕松勝任日常的巡航行駛。

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    由于其搭載了自家研發的國IV智能電噴系統,新炫風的油耗表現讓人滿意,以測試時近100公里的體驗來看,綜合油耗在2.7L/100km左右,在17L的大油箱加持下,能提供超過600km的續航。

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    對于一款多功能的實用車型,新炫風無論是低扭還是高速,都有著不俗的表現,配合升級的發動機和電噴系統,有著不錯的燃油經濟性。從這些實際表現的點來看,無不在彰顯其實用性的功能定位。

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    操控靈巧,上路更安心

    坐姿方面,新炫風進行了優異的人體工程學設計,750mm的親民坐高配合高回彈發泡坐墊,給人舒適的騎行體驗。

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    小編身高165cm、體重60kg,可雙腳著地。

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    在測試期間的100km路程里,新炫風的高發泡坐墊和舒適的人機工程讓小編輕松地完成了一天的測試工作,對于日常使用來說,也不會太累。

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    新炫風的整車尺寸為2120x798x1140mm,軸距1330mm,整備質量141kg。測試體驗中,新炫風的操控非常靈巧,在原地挪車和低速緩行時表現出來的輕巧感讓人察覺不到這是一輛擁有著141kg整備質量的車,怠速控車、小半徑掉頭的表現都比較好。

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    在非鋪裝路面上,新炫風輕巧的操控優勢便體現了出來,不管是轉向,還是低速行車,總能輕松地找到車身的平衡點,在雙腳不撐地的情況下輕松行走,即使在載物的情況下,它的優勢也不會減少多少,依然可以從容地應對。

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    新炫風的彎道表現比較均衡,前面說到在載物200斤的情況下輕松過了近160°的急拐彎,而在卸下貨物之后,新炫風的表現就像“脫韁的野馬”,擺脫了“后背”沉重的貨物之后,新炫風的彎道表現就更有幾分偏向于街車風格了。只是在輪胎及車架等方便做出了更為中庸的平衡,在日常的彎道中車身可以下壓,但不能像騎街車那樣過分地下壓,畢竟作為一輛多動能實用型車輛,它的表現已然不俗了。

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    在平整的路面上,輪胎的抓地力不錯,車身傳遞出來的安全覺讓人放心,整體的感覺就像是休閑式的跑山。

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    新炫風采用了正置液壓阻尼彈簧式前減、液壓阻尼彈簧式雙后減,減震調校舒適,能過濾路面細小的坑洼,同時支撐性也較強。

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    測試時,在廢棄無人的環境中,小編嘗試著用新炫風下了一次階梯,新炫風偏軟的減震回彈效果在165mm離地間隙的加持下完美地通過了這次考驗。結合日常用到的非鋪裝路面表現來看,能提供較為舒適的駕乘體驗。

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    而在載物200斤的情況下,整車下沉并不嚴重,在沖擊平直路面和陡坡結合處時前減震的猛然收縮和回彈并不會讓新炫風出現難以控制的情況。

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    制動性能方面,新炫風搭載了前220mm的碟剎制動盤和無石棉蹄片的后鼓剎系統,制動效能優異。實際表現為前剎果斷,后剎線性。

    測試時急促陡峭的下坡路上,新炫風的制動表現讓小編很放心,前后聯動,能起到類似于ABS的效果,不會突然抱死的后輪讓山路行車多了一分安全保障。

    而同樣的下坡路段,在載人180斤左右的情況下,它的制動距離也不會過多延長,對于駕駛員來說,只要熟悉了它的制動系統,便能從容應對各種突發狀況。

    裝得更多,生活更如意

    作為一款偏向于實用性的多功能車型,新旋風配備了8級鍍鉻大貨架,裝載能力更強。

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    制動性能方面,新炫風搭載了前220mm的碟剎制動盤和無石棉蹄片的后鼓剎系統,制動效能優異。實際表現為前剎果斷,后剎線性。

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    測試時急促陡峭的下坡路上,新炫風的制動表現讓小編很放心,前后聯動,能起到類似于ABS的效果,不會突然抱死的后輪讓山路行車多了一分安全保障。

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    而同樣的下坡路段,在載人180斤左右的情況下,它的制動距離也不會過多延長,對于駕駛員來說,只要熟悉了它的制動系統,便能從容應對各種突發狀況。

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    作為一款偏向于實用性的多功能車型,新旋風配備了8級鍍鉻大貨架,裝載能力更強。

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    前面說到我們此次測試用到的道具——大米,此次測試我們用到了4袋50斤裝的大米,4袋大米的裝載對于新炫風來說顯然有些過于輕松,根據實際裝載情況來看,新炫風的貨架兩側還能分別裝1袋50斤裝大米,后座可再裝2袋大米。

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    根據日常的使用場景來看,新炫風一次裝載4袋50斤大米完全能滿足日常生活需求,這個裝載方式也是小編經測試時所得的一個較為安全的裝載方式,經受住了30°左右的陡坡和陡坡沖擊檢驗。

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    當然,在裝載貨物體積大而質量不大的情況下它的裝載能力就格外突出了,比如送快遞等用途。

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    結合常見的幾種用途,像城市的外賣、快遞、各種配件的配送,農村的蔬菜瓜果、肥料等運輸新炫風都可以輕松勝任。強大的裝載能力也進一步突出了新炫風的實用性。

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    總結

    作為一款多功能實用型車,宗申賦予了新炫風足夠用的動力和裝載能力,也賦予了它較高的燃油經濟性和強大的續航能力,加之以優異的人體工程學設計和良好的操控性,讓運輸工具不止于工具,更像是生活中不可多得的好幫手。

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